Los aviones de PVSA que Chávez pone a disposición de la causa bolivariana les cuesta a los venezolanos $10.000 la hora

El “Chávez airlines” les cuesta a los venezolanos 10.000 dólares la hora
Por Jorge Torres Romero

El discrecional uso de los aviones de PDVSA por el presidente Hugo Chávez genera cada vez más indignación entre los venezolanos, sobre todo cuando el mismo Presidente había solicitado al pueblo austeridad para poder enfrentar la crisis económica mundial.

Cuando el gobierno de Carlos Andrés Pérez estatizó la industria petrolera venezolana en 1975, todos los aviones que poseía la industria pasaron a manos de la nueva empresa estatal, Petróleos de Venezuela.

Según el periodista venezolano Gustavo Coronel, en su artículo “Los aviones de PDVSA y la hipocresía de Hugo Chávez”, en aquel momento la flota de aviones consistía en un DC-3, varios “Grunman” y aviones más pequeños esencialmente involucrados en la inspección de oleoductos e infraestructura remota. El DC-3, se decía, era el mismo que había utilizado Churchill durante la segunda guerra mundial y los cuatro “Grunman” ya tenían unos 15 años de servicio.

Las reglas que existían para el uso de esos aviones pasaron, sin modificaciones, a la empresa estatal. En general, la primera prioridad estaba reservada al uso corporativo u operacional oficial de la empresa.

Durante la campaña presidencial de 1998, uno de los temas recurrentes de Hugo Chávez tuvo relación con el “uso inmoral” de los aviones de PDVSA para colitas a políticos y allegados de los gerentes de PDVSA. Cuando Chávez ganó las elecciones, uno de sus primeros actos fue el de vender algunos de los aviones de PDVSA y dar el dinero a programas sociales del Gobierno tales como el Plan Bolívar 2000.

Al cabo de cierto tiempo, sin embargo, los antiguos aviones de PDVSA fueron reemplazados por nuevos aviones y, más aún, el presidente Chávez ordenó la compra de un nuevo avión para su uso personal, el cual costó alrededor de US$ 75 millones y se obtuvo en clara violación de las leyes que regulan el uso de los dineros públicos, fuera del presupuesto nacional.

AVIONES A DISPOSICIÓN DE LOS ALIADOS

Desde la mañana del 28 de julio pasado, cuando el mandatario hondureño Manuel Zelaya ya fue depuesto, Chávez intervino y ordenó públicamente que uno de sus aviones estaba a disposición de Zelaya.

Según la edición digital del periódico El Salvador.com, desde ese entonces, a la orden de Zelaya están el piloto y copiloto del avión, quienes lo mueven hacia donde él lo pida.

Se trata de un Dassault Falcon 50, edición ejecutiva, construido en 1991, con capacidad para 11 personas, incluidos los pilotos.

La aeronave es propiedad del Gobierno de Venezuela y está registrado a nombre de Citgo, empresa subsidiaria de PDVSA. Cada hora de vuelo cuesta entre ocho y 10.000 dólares, según registros públicos.

Toda la flota está a disposición de Chávez, quien la utiliza donde exista una causa “bolivariana” que sume a su proyecto político en el continente. Al respecto, diferentes hechos aportan abundantes pruebas, por las que muchos opositores en Venezuela llaman –con sarcasmo– “Chávez airlines” a ese lote de aviones, por los usos que les da.

Estas aeronaves también han estado vinculadas a historias bochornosas por el impacto político. Ese fue el caso del “maletinazo” en Argentina, conocido así por la incautación de 800.000 dólares al empresario venezolano Guido Alejandro Antonini, quien había llegado a Buenos Aires a bordo de un avión de PDVSA en agosto de 2007.

El fin de semana pasado uno de estos aviones fue utilizado por Fernando Lugo para su participación en la asamblea de la OEA.

Fuente: jtorres@abc.com.py ABC

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