Toncontín vuelve a la vida.
En las próximas horas el presidente, Manuel Zelaya, dará las declaraciones sobre el informe presentado a los medios por la la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, que resume la habilitación del aeropuerto de Toncontín en Tegucigalpa después del cierre por orden del mandatario el 30 de mayo tras el accidente de la aerolínea Taca donde murieron cinco personas.
Nota del día
Los aviones de 170 pasajeros podrán aterrizar nuevamente OACI dictamina abrir el Toncontín
Los aviones categoría C y D podrán aterrizar nuevamente en el aeropuerto Toncontín, con algunas regulaciones de seguridad no muy diferentes a las que venían poniendo en práctica las líneas aéreas, según el informe preliminar de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.
Los resultados de la investigación que practicó la OACI en la terminal deberá entregarse hoy al presidente Zelaya.
Toncontín permanece cerrado por decisión de Zelaya para naves de gran calado o con capacidad mayor a 42 pasajeros desde el 30 de mayo, cuando un Airbus de Taca fracasó en su intentó por aterrizar y se salió de la pista, provocando la muerte de 5 personas y lesiones en otras 89.
Toncontín está vivo
La conclusión más importante que trae el informe es que Toncontín reúne los requisitos para operar y que mantiene las mismas dificultades para el proceso de aproximación de los aviones.
Según se conoció, las conclusiones van orientadas a proponer que es mejor que aterricen los Airbus-319 y no los Airbus-320 en Toncontín, ya que a los primeros se les puede reducir la velocidad de descenso con mayor facilidad.
Estos dos aviones tiene capacidad para unos 170 pasajeros.
De igual manera, se aconsejaría que las demás aerolíneas ejecuten el mismo manual de procedimientos de aterrizaje de American Airlines y Continental Airlines.
Otra propuesta que iría inserta en el estudio es que se defina un peso único del avión para aterrizar en Toncontín.
"Si lleva muchos pasajeros podría compensar el peso llevando menos combustible o menos equipaje, para que no sobrepase el peso que se definiría", reveló una fuente de Casa de Gobierno que pidió el anonimato.
Resultados
Boeing 757
American y Continental usan, entre otros para aterrizar en Toncontín, aviones tipo Boeing 757, que frenan con mayor efectividad que los Airbus.
Clima
Se analiza establecer nuevas regulaciones para autorizar la salida e ingreso de aviones de acuerdo a las condiciones climáticas.
Nota del día
Los aviones de 170 pasajeros podrán aterrizar nuevamente OACI dictamina abrir el Toncontín
Los aviones categoría C y D podrán aterrizar nuevamente en el aeropuerto Toncontín, con algunas regulaciones de seguridad no muy diferentes a las que venían poniendo en práctica las líneas aéreas, según el informe preliminar de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.
Los resultados de la investigación que practicó la OACI en la terminal deberá entregarse hoy al presidente Zelaya.
Toncontín permanece cerrado por decisión de Zelaya para naves de gran calado o con capacidad mayor a 42 pasajeros desde el 30 de mayo, cuando un Airbus de Taca fracasó en su intentó por aterrizar y se salió de la pista, provocando la muerte de 5 personas y lesiones en otras 89.
Toncontín está vivoLa conclusión más importante que trae el informe es que Toncontín reúne los requisitos para operar y que mantiene las mismas dificultades para el proceso de aproximación de los aviones.
Según se conoció, las conclusiones van orientadas a proponer que es mejor que aterricen los Airbus-319 y no los Airbus-320 en Toncontín, ya que a los primeros se les puede reducir la velocidad de descenso con mayor facilidad.
Estos dos aviones tiene capacidad para unos 170 pasajeros.
De igual manera, se aconsejaría que las demás aerolíneas ejecuten el mismo manual de procedimientos de aterrizaje de American Airlines y Continental Airlines.
Otra propuesta que iría inserta en el estudio es que se defina un peso único del avión para aterrizar en Toncontín.
"Si lleva muchos pasajeros podría compensar el peso llevando menos combustible o menos equipaje, para que no sobrepase el peso que se definiría", reveló una fuente de Casa de Gobierno que pidió el anonimato.
Resultados
Boeing 757
American y Continental usan, entre otros para aterrizar en Toncontín, aviones tipo Boeing 757, que frenan con mayor efectividad que los Airbus.
Clima
Se analiza establecer nuevas regulaciones para autorizar la salida e ingreso de aviones de acuerdo a las condiciones climáticas.
*Publicado en La Prensa de Honduras 24-06-2008
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Accidente TACA
Amigos del blog de SEEM, que bienque continuan informandonos de esta tema tan importante para los que somos usuarios de este aeropuerto y de lalinea aerea accidentada TACA. Lo que preocupa es el silencio de TACA y los medios de comunicacion en El Salvador, que no dicen ni publican NADA, sobre este tema tan importante para los consumidores. Que estara haciendo la Direccion de Proteccion al Consumidor de El Salvador?
ReplyDeleteCarlos Carranza
Los Angeles, CA
Este es el problema de nuestra democracia: que los que mandan son los tienen el billete: TACA paga sus anuncios en los medios y los medios se callan.
ReplyDeleteTACA no esta interesada en la comodidad, seguridad ni tampoco por la opinion de sus usuarios. Si lo esta, las señales que ha dado al publico son execrables y demostrado su impotencia como su inspiracion en el "servicio" que presta a la comunidad salvadoreña inmigrante en el hemisferio.
ReplyDeleteEs lamentable que TACA halla publicado la opinion de los capitanes antes que publicar una declaracion oficial de la compañia con relacion al accidente. Asi demuestra su incapacidad empresarial el presidente de esta compañia sin mayor argumento, pasan los dias y el silencio es cosa de COBARDIA EMPRESARIAL.
Atentamente,
Jose Matatias Delgado Y Del Hambre.
Vieron el informe que dio la OACI... no van a abrir el Aeropuerto... les dejo lo que mas me llamo la atencion de la noticia:
ReplyDelete"La misión de la Oaci considera adecuada la decisión tomada por el gobierno de Honduras como consecuencia del accidente del Airbus 320", indica el informe de esta organización.
Este ente precisa que Toncontín tiene una "pista corta y una elevación alta, lo que restringe la operación desde el punto de vista de rendimiento de la aeronave, en el mejor de los casos esto provee seguridad mínima tomando en cuenta la serie de deficiencias que tiene el aeropuerto".
Aca les dejo el link de la noticia:
http://laprensahn.com/ediciones/2008/06/26/toncontin_sigue_cerrado
Atentamente